Ibarra
criticó la política de subtes del Gobierno
Si bien se anunció la finalización de la extensión de
la línea E para el 2017, el legislador recordó que el Ejecutivo porteño había
solicitado un crédito millonario para la expansión de las líneas y luego
modificó el destino de los fondos. “Macri nunca tuvo un proyecto de hacer
subtes. Era una excusa para tener dinero”, aseguró.
El Gobierno porteño anunció que la prolongación de la línea E de
subterráneos que va desde Plaza de Mayo hasta Retiro estará lista para el 2017
y costará una inversión de 700 millones de pesos. Cabe señalar que las obras
comenzaron en 2007 y, en diálogo con Noticias
de la Aldea, Aníbal Ibarra (Frente Progresista
Popular) sobre la política de transporte del Gobierno, recordó el préstamo
millonario que había solicitado Mauricio Macri para la expansión de las líneas
A, B y H: “Recibió 300 millones de dólares para hacer subtes que no hizo, pero
envió un proyecto a la Legislatura para que lo votemos porque no tenía un
proyecto para hacer subtes”.
Según
consta en la ley 3.380 sancionada en diciembre del 2009, se había autorizado al
Poder Ejecutivo de la Ciudad a pedir un crédito por 380 millones de dólares
para la expansión de las líneas señaladas. Sin embargo, en agosto del año
siguiente, bajo la ley 3.528 se le concedió al Gobierno porteño la posibilidad
de destinar la mitad de esos fondos (150 millones de dólares) a la ejecución de
otras obras que facilitaran la conectividad con la red de autopistas. Al
respecto, Ibarra aseguró que “Macri nunca tuvo un proyecto de hacer subtes. Era
una excusa para tener dinero”.
Según el
legislador porteño, el actual jefe de Gobierno optó por una política visible
como la construcción del metrobús, el lugar de llevar a cabo la implementación
de medidas estructurales que realmente alivien el caudal del tránsito porteño.
Si bien aclaró que no está en contra del metrobús, señaló que “fue una decisión
política porque el subte implica mucho más recursos, son obras que inauguran
otros y están bajo tierra”.
Para
finalizar, Ibarra aseguró: “Lo que exigimos es que se cumpla con esa ley porque
las tres líneas quedaron en la nada, a pesar de que en estos años contaron con
recursos para dar un salto cualitativo y cuantitativo en materia subterráneos”.