➽ En dos años 5 cuadras de subte
En el año 2001 la administración de Aníbal
Ibarra aprobó un esquema para el sistema de transporte que incorporaba cuatro
nuevas líneas de subterráneo que conectaban la red en diferentes puntos. La
construcción de la línea H empezó ese año y se inauguró poco antes de que el
actual presidente asumiera como jefe de Gobierno. Desde entonces, Macri se
limitó a extender ese recorrido, siguiendo con el plan de trabajo que heredó.
La utopía de los 15 kilómetros por año han quedado entre las falsas promesas
del oficialismo, que desde la apertura de la estación Santa Fe en 2016 hasta
hoy, extendió poco más de cinco cuadras el trazado del subte.
Cambiemos había prometido 15 kilómetros por
año
Después de relativizar la crisis y defender
el acuerdo con el Fondo, el presidente volvió a aparecer en público esta mañana
en la inauguración de la estación Facultad de Derecho de la Línea H y aprovechó
la oportunidad para referirse con metáforas a la situación económica. Han
pasado casi dos años desde la última vez que la Ciudad terminó una estación.
Después de la conferencia de prensa de ayer
en la que negó que en las últimas semanas hubiera habido una corrida cambiaria,
aseguró que “superamos la turbulencia”, defendió el tarifazo y la
profundización del ajuste, el presidente Mauricio Macri volvió a aparecer en
público, esta vez, en la inauguración de la estación Facultad de
Derecho-Julieta Lanteri, de la línea H. En un evento que estaba pautado para
las 11 de mañana pero se adelantó de improvisto, el mandatario aprovechó la
ocasión para volver a referirse a la situación económica del país con la
metáfora de que "las transformaciones no son fáciles, sobre todo si son
profundas". Aseguró también que esta ampliación de la línea H se trata de
una obra que expresa "una forma de hacer política que arrancó hace muchos
años" en la Ciudad de Buenos Aires, pero evitó referencias temporales: han
pasado casi dos años desde la última vez que el la administración Cambiemos
inauguró una estación de subterráneo. Las últimas tres fueron Córdoba y Las
Heras, en diciembre de 2015, y Santa Fe en julio de 2016, todas de la Línea H.
Hace más de una década, en 2007, en el
marco del debate contra Daniel Filmus y Jorge Telerman en las elecciones que lo
convirtieron en Jefe de Gobierno de la Ciudad, Macri prometió:
"Construimos a 1,6 km por año. Santiago de Chile, a 14 km. ¿Qué somos
idiotas que no podemos construir a 15 km por año? Hay que hacer como los
chilenos, 44 km en un año y solucionarle el problema a la gente. Pero para eso
hay que romper con el clientelismo".
En el año 2001 la administración de Aníbal
Ibarra aprobó un esquema para el sistema de transporte que incorporaba cuatro
nuevas líneas de subterráneo que conectaban la red en diferentes puntos. La
construcción de la línea H empezó ese año y se inauguró el 18 de octubre de
2007, poco antes de que el actual presidente asumiera como jefe de Gobierno.
Desde entonces, Macri se limitó a extender ese recorrido, siguiendo con el plan
de trabajo que heredó. La utopía de los 15 kilómetros por año han quedado entre
las falsas promesas del oficialismo, que desde la apertura de la estación Santa
Fe en 2016 hasta hoy, extendió poco más de cinco cuadras el trazado del subte.
A partir de hoy, la incorporación de la
nueva estación que por decisión de los vecinos llevará el nombre de Julieta
Lanteri, en homenaje a la política feminista y primera mujer en sufragar en
Argentina y América Latina, extenderá en más de un kilómetro la línea H, desde
la estación Las Heras. Esta línea contará por fin con 12 estaciones que
recorrerán 8,2 kilómetros uniendo los barrios porteños de Parque Patricios y
Recoleta.
[ver nota en Página 12]